Aquaplaning

Co je aquaplaning ? Potřebujete náhle brzdit a zjistíte, že automobil nereaguje tak jak má, a zpomalení neodpovídá intenzitě brzdění. Pokud jste zrovna v zatáčce, tím je situace horší. Auto půjde do smyku a nereaguje na řízení. To je aquaplaning (klouzání po vodě).

Výskyt aquaplaningu můžete očekávat na rovných a hladkých vozovkách za silného deště. Je jedno jestli je to asfaltový nebo betonový povrch vozovky. Nebezpečné jsou úseky vozovky, kde je i několikacentimetrová vrstva vody. Obecně lze tedy říci, že jsou to místa kde vozovka neumožňuje rychlý odtok vody.

Pokud automobil jede nízkou rychlostí, pneumatika má dost času udržovat si stálý kontakt s vozovkou a pneumatika stačí vytlačit příslušné množství vody. S rostoucí rychlostí automobilu roste i dráha kterou urazí dezén pneumatiky za určitý čas, čímž narůstá množství vody, kterou musí pneumatika za určitý čas vytlačit. Tedy větší riziko ve větší rychlosti.

Šířka pneumatik a její vliv na aquaplaning. Širší pneumatika vytlačuje vodu méně intenzivně a její odolnost vůči aquaplaningu je menší, čím je pneumatika širší. Pokud je automobil lehčí je situace o to horší, měrný tlak mezi vozovkou a pneumatikou bude nižší. Není to jen tak jednoduché, ještě musíme brát v potaz drážky pneumatiky. Čím víc bude mít pneumatika dráže a čím budou hlubší, tím rychleji se může automobil pohybovat po mokré vozovce. Tedy kvalitní a neojeté pneumatiky méně rizika vzniku aquaplaningu.

Na závěr je ještě nutné dodat, že existují pneumatiky vyrobené a testované proti aquaplaningu.

Skladování pneumatik

Jsou-li pneumatiky skladovány v nevyhovujících podmínkách, nebo nejsou-li správně uloženy, mění své fyzikální vlastnosti. To může vést k zkrácení životnosti pneumatik. Pneumatiky mohou změnit své vlastnosti natolik, že se mohou stát neupotřebitelnými. Ideální skladovací podmínky pneumatik jsou definovány v ISO 2230. Pneumatiky správným způsobem skladované ve správném prostředí si podrží své vlastnosti prakticky nezměněné po dobu několika let.

Volné skladování pneumatik na vzduchu, třebaže pod ochranou plachtou, není doporučeno. Skladiště pro pláště a duše má být chladné, suché, tmavé, a má být pomalu, ale dobře větrané. Skladovací teplota nesmí přesáhnout normální pokojovou teplotu. Ve vytápěných prostorách musí být pneumatiky chráněny před tepelným zdrojem zastíněním. Pneumatiky musí být chráněny před přímým slunečním svitem a trvalými změnami vzduchu (průvan). Jelikož ozon je zvláště škodlivý, nesmí být ve skladišti žádný jeho zdroj. V prostorách, kde se skladují pneumatiky nemají být skladovány rozpouštědla, ropné výrobky, například pohonné hmoty, mazadla, rubrikanty, chemikálie a podobně. A pneumatiky s nimi nesmí přijít do kontaktu. Je nutné zajistit, aby pneumatiky nebyly skladovány pod tlakem (pod váhou naskládaného sloupce nebo jiným zevním tlakem) k vyloučení jejich popraskání.

Hlavní zásady skladování pneumatik:

- Minimální doba skladování pneumatik pomáhá předejít jejich škodám.
- Volné skladování pneumatik na vzduchu, třebaže pod ochranou plachtou, není doporučeno.
- Pneumatiky musí být chráněny před přímým slunečním svitem a průvanem.

Pneumatiky na ráfcích:
- Pneumatiky mají mít nahuštění na 100 kPa
- Neskladujte pneumatiky ve stoje
- Pneumatiky je možné zavěsit za ráfek
- Pneumatiky je možné naskládat do sloupce, ale musí se přerovnat každé čtyři týdny

Pneumatiky bez ráfků:
- Neskladujte pneumatiky ve sloupcích
- Pneumatiky nezavěšujte
- Skladujte pneumatiky ve stoje, otáčejte je každé čtyři týdny
- Ukládejte pneumatiky na police nebo na čistou podlahu.

Pokud si necháváte pneumatiky skladovat ve svém pneuservisu, sami se přesvědčte, zda dodržují tyto zásady. Existují také stojany na pneumatiky, které najdete právě ve skladech těchto pneuservisů.

Bezpečnostní informace o pneumatikách

Bezpečnostní doporučení:

Pneumatiky potřebují Vaši péči, pokud Vám i ostatním účastníkům silničního provozu mají zajistit BEZPEČNOST.

- hustící tlak v každé pneumatice, musí být kontrolován nejméně každých čtrnáct dní
- vyhněte se jízdě přes ostré předměty nebo předměty s ostrými hranami
- všechny pneumatiky na vozidle mají být stejné se stejným dezénem
- po výměně pneumatik zajíždějte nové pneumatiky 200-300 km v nižších rychlostech
- dodržujte předepsaný tlak v pneumatikách, nižší nebo vyšší tlak zkracuje životnost pneumatiky
- pravidelně jednou za měsíc kontrolujte pneumatiky ( vzorek pneumatiky, vpich, průraz, řez, trhlina, prasklina atd…)
- všímejte si změn v provozní výkonnosti pneumatik, zvýšená hlučnost, vibrace, klesající tlak atd…
- přes obrubníky jezděte pomalu, najíždějte na ně kolmo ( pokud je to možné )

Pneumatiky aneb, jak kupovat levné pneumatiky

Pneumatiky, aneb  jak kupovat levné pneumatiky?

Když vstoupíme do obchodu s pneumatikami, můžeme být velmi zmatení, zvláště my, kteří kupujeme pneumatiky zřídka. Mnoho lidí toho mnoho o pneumatikách neví. Ti kupují jakékoliv jen podle toho, jaká kola jejich auta mají, a to rychle, jen aby to měli rychle za sebou. Je zde ale výrok slavného výrobce pneumatik Michelina:“ tak mnoho záleží při jízdě na pneumatikách“. To je skutečně pravda. Laciné pneumatiky mohou zničit dobré auto, a naopak, dobré pneumatiky mohou být výborné i pro velmi slabý vůz.
Je samozřejmě velmi jednoduché koupit pár nějakých pneumatik, zvláště pokud toho mnoho nevíte o svém autě a jeho pneumatikách. Ale když si jednoho dne dáte tu práci, abyste věnovali pozornost pneumatikám, které jsou namontovány na vašem autě, celá oblast pneumatik se vám otevře a vy poznáte, že koupě pneumatik je důležitý a složitý proces, a ne jednorázová akce.
Pneumatika je důležitá funkční část každého auta. Žádné auto, autobus nebo nákladní automobil nebude schopno přejet z bodu A do bodu B bez pneumatik. Zajisté, dnes je trh s pneumatikami velmi široký, ať už co do značek, tak kvality, ale i cen. Proto nebuďte zmatení, když kupujete pneumatiky, a není chybou, dovědět se něco o některých důležitých bodech.
Když zjistíte, že vaše auto potřebuje nové pneumatiky, je před vámi několik možností.Na jedné straně můžete koupit drahé značkové pneumatiky, stejné, jako váš vůz měl, když jste si jej odváželi nový od svého prodejce. Na druhé straně můžete zkusit vybrat pneumatiky podle vašich podmínek, ve kterých vůz provozujete, a podle rychlosti, kterou jezdíte.Je mnoho důvodů pro změnu pneumatik pro různé podmínky. Hlavní bod je ale ten, vybrat dobrý obchod s pneumatikami, kde se vám budou skutečně věnovat a pomohou vám s výběrem pneumatik tak, aby skutečně sedly vašemu vozu a podmínkám, a zároveň nezruinovali vaši peněženku.
Zde je několik faktorů, které byste měli uvážit, když vybíráte pneumatiky ve slevě:
Některé vlády (např. USA) třídí pneumatiky podle bezpečnosti a délky proběhu. Běhounová část a teplotní odolnost jsou velmi důležité faktory, které by se měly vážně zvážit při koupi. Běhoun ukazuje na předpokládanou výdrž (proběh).Čím vyšší číslo, tím větší předpokládaná výdrž.
Podle zkoušek brzdné vzdálenosti na mokré vozovce se pneumatiky řadí do skupin, z toho je skupina A lepší, s ní vozidlo zastaví na kratší vzdálenosti než s pneumatikou ze skupiny B. Proto, pokud žijete v oblasti s vysokými srážkami, měli byste vybírat ze skupiny A.
Pro ty, kteří žijí v teplejším podnebí je důležité hledisko tepelné odolnosti. Pokud tomuto bodu budete věnovat správnou pozornost, zabráníte koupi pneumatik, které budou nevhodné pro horké podnebí.
Rychlost je také velmi důležitý faktor pro rozhodování, který je ale často podceňován vlastníky vozidel. Např. v USA rychlostní limit těžko překročí 75 mph, proto pokud neuvažujete o provozu na evropských silnicích, těžko budete potřebovat pneumatiky s limitem nad 100 mph. Pneumatiky pro vysoké rychlosti jsou poměrně dosti drahé, tak proč platit více za možnosti, které nevyužijete? Rychlostní skupiny mají označení podle rychlostí, při kterých jsou ještě bezpečné, jsou označeny písmeny, z nichž Q je nejnižší, a V nejvyšší. Tak o tom přemýšlejte a vyberte, co opravdu potřebujete.
Pneumatiky s vysokým nebo nízkým profilem.
Toto je dosti sporný bod. Nízkoprofilové pneumatiky vypadají skutečně stylově, ale jsou vhodné pro hladké, rovné povrchy. Naneštěstí, když jezdíte po skutečných silnicích se všemi hrboly a nerovnostmi, tyto pneumatiky vám budou těžko vyhovovat. Navíc, s nízkoprofilovými pneumatikami se kolo i celé auto rychleji ničí. Tento druh je představován pro lepší a bezpečnější jízdu. Takže, pokud jezdíte hlavně po dobrých silnicích a dálnicích, tyto (street) pneumatiky by mohly být přijatelné. Pokud však povrchy vozovek střídáte od dálnic až po off-roads, pak byste měli vybrat universální pneumatiky. Pokud jezdíte převážně off-roads a jen občas ostatní povrchy (dálnice), pak je pro vás off-road pneumatika to pravé.
Obecně, pokud budete kupovat novou sadu pneumatik, berte v úvahu následující tipy, které vám pomohou, abyste neudělali chybu při této důležité koupi:

 

Pneumatiky, tipy pro nákup pneumatik:

1. Kupujte vždy nové. Ušetřit při slevě na pneumatikách je pěkné, ale nezkoušejte ušetřit na své bezpečnosti.
2. Velikost pneumatik podle výrobce najdete obvykle umístěnou mezi závěsy uvnitř dveří na straně řidiče.
3. Informujte se o nabídce na trhu, jak u místních prodejců, tak i na internetu.
4. Rozhodněte se, jak dlouho budete pneumatiky používat, a nakupte je podle svých finančních možností.
5. Seznamte se s garancemi prodejce – obchodu a záruční dobou výrobce ještě před koupí.
6. Udělejte si vlastní průzkum, získejte více informací o pneumatikách. Ne všechny pneumatiky jsou vyráběny stejně, ne vždy ty nejdražší jsou nejlepší.
7. Když si vytvoříte svůj názor a vyberete ty pneumatiky, které chcete, pamatujte, že někteří prodejci účtují poplatky za montáž, vyvážení apod., což může zvýšit celkové náklady na celý nákup.Proto si ujasněte tento bod ještě před uskutečněním koupě s prodejcem.

 

Toto jsou základní body, které jsou důležité při koupi pneumatik, které byste měli znát, než se začnete rozhlížet po dobrém obchodě, jak místně, tak on line. Ale nemějte z koupě obavy. Když se chystáte na koupi, i se slevou, těžko koupíte skutečně špatně. Dnes se většinou pneumatiky dělí na dobré a špatné hlavně podle toho, jak jsou vhodné nebo nevhodné (špatné) pro vaše auto a podmínky.
Dnes se nemusíte tolik obávat. Pamatujte si že dobrá domácí příprava vám dá potřebné informace, po čem se máte dívat a na co dávat pozor. Je také velmi užitečné, že budete vědět, co vyžadují výrobci podle jejich vlastních specifikací pro koupi pneumatik. Tak vám to pomůže při vlastním správném rozhodování při nákupu tohoto důležitého produktu.

Pneumatiky - Ceny a náklady

Úvaha na téma ceny a náklady.
V jednom z příspěvků bylo vzpomenuto, že se někdy hodí a vyplatí, porovnat nikoli pouze okamžitě vynakládané ceny, ale i dlouhodobé náklady na provoz našeho vozidla. I když by si toto porovnání mohl udělat každý z nás, přece jen málokdo to udělá. Při tom je to docela zajímavé, a pokud tomu věnujeme patřičnou pozornost, tak to může být docela důležité pro naše rozhodování.
Např. pokud uvažujeme o koupi vozidla, které stojí nové např. 300 tisíc Kč, a počítáme, že bude sloužit po určitou dobu, během které toto vozidlo ujede předpokládaných 300 tisíc km, pak nám vyjde, že nás jeden kilometr stojí 1 Kč (cena vozidla : počet km). Někdo nám nabídne, že nám toto vozidlo prodá po ujetí cca 150 tis. km za cenu cca 150 tisíc Kč, pak on může počítat, že ho jeden kilometr opravdu vyšel na 1 Kč (z ceny vozidla). Ale jak jsme na tom my? Taky nám může vyjít, že nás jeden kilometr bude stát jednu korunu. Ale je to tak opravdu v pořádku? Některé díly již budou potřebovat vyměnit, opravy budou asi častější atd. V žádném případě nebudeme mít nové vozidlo, a náklady budou asi vyšší, než tu vzpomínanou jednu korunu vzhledem k ceně vozidla. To jen tak na úvod.
Stejně je dobré si udělat představu o nákladech na palivo. Pokud naše auto má průměrnou spotřebu cca 5,5 l na 100 km (benzinu, ale na tom nezáleží pro tuto úvahu, která je pouze vzorová), a cena je cca 28 Kč za 1 litr, pak je náklad na 1 km ( prům.sp. x cena /100) roven 1,54 Kč. Je samozřejmě milé, pokud nám dodavatel sníží cenu za palivo o cca např. 14 hal na litr, ale ve výsledku je to náklad 1,5323 Kč, tedy nižší o méně než halíř na kilometr.
A s náklady a cenami za pneumatiky je to podobné. Pokud máme koupit novou sadu (4 ks) nových pneu, tak při ceně 3 000 Kč za ks je to 12 000 Kč, což při předpokládané životnosti např. 25 000 km činí náklady na jeden kilometr ( cena za ks x 4 děleno počtem předpokládaných projetých km) cca 0,48 Kč. Tato hodnota proti nákladům na palivo je asi třetinová, ale asi budeme všichni souhlasit s tím, že vliv pneumatik na bezpečnost a pohodlnost jízdy je nesrovnatelně větší, než u paliva. Proto při úvahách o pořízení nových pneu, a případných slevách je nutno porovnat všechny důležité parametry (tak, jak je uvedeno v dalších příspěvcích), ale hlavně zjistit, proč je sleva poskytována. Mohli bychom se např. dozvědět o skrytých (nebo i zjevných) vadách, o nutném snížení rychlostního limitu, o nižší trvanlivosti, zkrácení nebo zrušení poskytovaných záruk a garancí atd. Pokud vezmeme vše do úvahy, třeba zjistíme, že i když jednorázově zaplatíme méně – ušetříme, v celkových nákladech to bude vypadat jinak. I když je i v modelech pneumatik znát vliv módních trendů a inovací, a tím je možné dostat slevu i za relativně stejné a jinak dobré pneu, tak pokud neznáme pravé důvody pro poskytovanou slevu, můžeme tzv. ’splakat nad výdělkem’. Proto není dobré akceptovat slevu automaticky. Při konečném porovnání nákladů můžeme zjistit, že při úspoře např. 5 hal na kilometr (tj. slevě 1250 Kč za sadu) nebudeme mít to, co bychom měli při nákupu relativně dražších pneu.
Jako všude, kde na něčem záleží (a naše bezpečnost a bezpečnost našich blízkých jistě za to stojí), je třeba přemýšlet, a dozvědět se co nejvíce. A cena? Je to jeden z úhlu pohledu, i když se asi shodneme, že náklady jednorázově vydané se zdají vyšší, než náklady, které vynakládáme dlouhodobě (např. ceny cigaret či jiného, každodenně kupovaného zboží).

Pneumatiky úvodem

Informace o pneumatikách, používaných na silničních vozidlech, včetně bezdušových a pevných.

Pneumatiky („tyres“ v Britské angličtině) jsou části kruhového tvaru, ať už pneumatiky, nebo pevné obruče, umístěné na kolech, aby je chránily a zozšířily jejich možnosti – funkce. Základní materiály současných pneumatik jsou guma a umělé hmoty vedle ostatních složených materiálů. Jejich konstrukce sestává z vedení a těla. Vedení zajišťuje přenos sil a tělo podporu.

Základní předpoklad pro použití pneumatik je umožnit lepší jízdní vlastnosti pružným uložením, které pohlcuje nárazy a zároveň zajišťuje styk s vozovkou (zemí).

Před zavedením gumy, první verze „pneumatik“ byly jednoduché pásky železa, umístěné okolo dřevěných kol pro snížení jejich opotřebení a prodloužení životnosti. Slovo „tire“ samo je odvozeno z „attire“, a vztahuje se k „oblékání kol“. Počáteční a nejvíce populární – známý typ je „pneumatika“, představující dutý gumový kruh, „inflatable cushion“, plněný obyčejně stlačeným vzduchem. Tyto pneumatiky jsou používány na mnoha typech vozidel, jako jsou jízdní kola, motocykly, auta – osobní i nákladní, speciální vozidla a letadla.

Pneumatiky na dojetí

Přednosti pneumatik na dojetí:
- malý rozměr pneumatiky
- skladovatelnost
- při výměně pneumatik šetříme za 5tou pneumatiku
- životnost pneumatiky na dojetí je velmi dlouhá (minimální použití)

Zápory pneumatik na dojetí:
- omezená rychlost vozidla
- nutnost co nejdříve zaměnit za normální pneumatiku

Minimální hloubka vzorku pneumatik

měření vzorku pneumatikLetní pneumatiky:
Nejčastěji akceptovaná minimální hloubka vzorku dezénu pro osobní auta je 1,6 mm. Při dosažení této hloubky by měla být pneumatika vyřazena z používání. Tato norma platí v mnoha zemích světa a byla přijata jako předpis mnoha národními autoritami pro dopravu. V České republice toto upravuje Vyhláška Ministerstva dopravy ČR číslo 56/2001.

 

Zimní pneumatiky:
Nejčastěji akceptovaná minimální doporučená hloubka vzorku dezénu pro osobní auta je 4 mm. Při dosažení této hloubky by měla být pneumatika vyřazena z používání. U zimních pneumatik je stav dezénu pneumatik ještě důležitější než u letních, a to především kvůli bezpečnosti.
~
Pro informaci zákazníka jsou na pneumatikách indikátory hloubky vzorku ( TWI ), které se objeví v hlavních drážkách vzorku dezénu pneumatiky, jakmile opotřebení pneumatiky dosáhne úrovně hloubky vzorku, například u letních pneumatik 1,6 mm.

Levné pneumatiky?

Levné pneumatiky? výběr správných pneumatik, znovu a znovu…

Výběr správných pneumatik pro váš vůz je důležité rozhodnutí. Vaše bezpečnost, stejně jako potěšení z řízení a jízdy pro další období a tisíce kilometrů je předurčeno tímto rozhodnutím. Informace, které naleznete zde a rady a doporučení od expertů vám pomohou vybrat pneumatiky, hodící se k vašemu vozu a cestu, jak to udělat.


Kolik pneumatik potřebuji?
Protože pneumatiky jsou závislé na typu a používání vašeho auta, všechny čtyři pneumatiky by měly být pokud možno stejné, jinak se rýsují vážné problémy. Když vaše pneumatiky nejsou stejné, je možné, že jeden konec (strana nebo přední či zadní část) se bude chovat a reagovat jinak než zbytek a tím bude obtížnější ovládání celého vozu.


Porovnejte následující:
Jedna Pneumatika? Pokud vaše pneumatiky mají ještě dostačující hloubku vzorku, ale vy potřebujete jednu vyměnit, protože byla zničena při nehodě, vandaly nebo jinak, měli byste ji zaměnit za přesně stejnou jako jsou ostatní. Vyberte stejnou značku, vzorek, velikost, druh a rychlost. I když jsou k dispozici jiné levnější, nemusí to být v tomto okamžiku dobrá koupě, protože může být jiná, než ostatní pneumatiky na vašem vozidle.
Dvě pneumatiky? Pokud dvě pneumatiky mají ještě dostatečnou hloubku vzorku, ale vy potřebujete vyměnit ostatní dvě, ať již pro poškození z důvodu nehody, nebo že jsou již opotřebované, měli byste je nahradit párem, který je co nejvíce podoben nebo stejný, jako zbývající. Zatímco stejné nové pneumatiky jsou nejlepší,ostatní stejné co do typu a velikosti vám mohou také udělat dobrou službu. Ale vybírejte nové pneumatiky ze stejné kategorie jako jsou ty nevyměňované. Nové pneumatiky by měly být instalovány na zadní nápravu.
Zeptejte se svého opraváře, proč se jeden pár pneumatik opotřebovává víc, než ten druhý. Co je způsobeno nevyvážeností vlastní pneumatiky, nesymetrií (špatnou symetrií) nebo ztrátou mechanických částí? Když už se najde problém, může se závada odstranit dříve, než se zničí nebo poškodí nové pneumatiky. Mějte na paměti, že vaším cílem by mělo být to, aby se pneumatiky měnily ve stejnou dobu, jako celá sada všech čtyř.
Sada všech čtyř pneumatik? Pokud jsou opotřebované všechny čtyři pneumatiky stejně, máte největší možnost výběru.Pokud jste spokojeni s originální - původní sadou, jednoduše je vyměňte za stejné. Pokud chcete delší životnost, lepší jízdní vlastnosti nebo cokoliv jiného, určitě najdete, co hledáte a potřebujete. Hledejte mezi typy pneumatik, dokud nenajdete pneumatiky, které co nejlépe splňují vaše představy a požadavky.
Pokud již máte ujasněno, kolik pneumatik potřebujete k výměně, určete velikost a typ pneumatiky.


Jaká je správná velikost pneumatiky pro váš vůz?
Koupě správnou velikost může být dosti komplikované, zvláště pokud chcete jiné pneumatiky, než jsou originální.
První požadavek na pneumatiky je, že musí odpovídat váze a zatížení vašeho vozu. Nezáleží, jak dobré pneumatiky koupíte, pokud budou ‘přetíženy’už jen vahou vozu a nákladu, zbude jim malá schopnost na řešení nebezpečných situací. Takže pokud se budete rozhodovat, mějte na paměti, že vaše původní obutí bylo navrženo tak, aby odpovídalo váze vozidla a proto nevybírejte menší velikost.
Další požadavek, který je nutno vzít do úvahy, je průměr pneumatiky. Dnešní automobily jsou navrhovány převážně počítači, i vzhledem k rychlostním parametrům. A zde je průměr pneumatiky jedním z velmi důležitých parametrů. Pro osobní automobily a lehké nákladní automobily je dosti důležité aby průměr pneumatik se pohyboval v rozmezí +- 3 procent. Pikapy a sportovní vozy jsou obyčejně navrhovány pro možnou odchylku až 15 procent.


Jak srovnat cenu s hodnotou?
Proč se nám zdá, že cena paliva je relativně nízká, zatímco cena pneumatik poměrně vysoká? Když sledujeme graf našich celkových nákladů, zjistíme, že typické úplné náklady na palivo na cca 15 tis. km skutečně převyšují náklady na pneumatiky. A věřte, že kvalita a vliv našich pneumatik má o mnoho větší dopad na spokojenost z jízdy než palivo. Samozřejmě, uvědomujeme si, že palivo kupujeme o hodně častěji než pneumatiky, a platíme menší částky, ale celkové náklady mluví o něčem jiném. Pneumatiky jsou placeny jednou a celé, což samozřejmě zkreslí představu o nákladech, pokud si nedáme tu práci, abychom sledovali veškeré náklady za dlouhé období.
Pokud si vyberete nějaké pneumatiky, a nevíte, jak se rozhodnout mezi např. dvěma sadami, tak si zkuste spočítat náklady ‘na km’. Pak třeba zjistíte, že ty nejlepší budou mít náklady na jeden kilometr o cca 5 hal. větší, než ty lacinější! Pak zvažte, zda vám to stojí zato, abyste pro ušetření těch 5 hal na km obětovali lepší jízdní vlastnosti, někdy i větší bezpečnost.

Kupovat všechny pneumatiky najednou?

Proč měnit všechny čtyři pneumatiky?
Pokud kupujete nové pneumatiky jen na přední kola. I když máte náhon právě na předek auta. Není to dobré, několika body se pokusím vysvětlit proč.

 

- Pokud vyměníte přední kola a zadní necháte, nebo na „zadek přehodíte“, ty ze předku auta, chování automobilu se změní, protože se poruší rovnováha mezi předními a zadními koly. A to i v případě, že jste měli na předních kolech více ojeté pneumatiky. Což je vzhledem k přednímu náhonu většině vozidel logické.
- Na kluzké vozovce zadní kola ztrácí trakci dříve než přední kola. Jak je známo, může nám ze smyku pomoci trochu plynu (přidání rychlosti). Jenomže jak řidič ztrácí možnost ovládat zadní kola a ty mu ujíždějí, je v pokušení dále zvyšovat rychlost, ale pozor, tím se smykový účinek jenom zesílí.
- Důvodem je tedy větší důraz na bezpečnost automobilu v nepředvídatelných nebo problematických situacích, jako je například nouzové brzdění, ostré zatáčky, jízda v dešti, jízda na namrzlé vozovce atd. Jak z textu vyplývá, pomůže nám to k lepší stabilitě vozidla, hlavně v zatáčkách.

Pneumatiky letní, zimní, na dojetí, informace o pneumatikách obecně, i jednotlivé zajímavosti, Pneu Pneumatika Pneumatiky. • Dřevěné hračky vyráběné v česku, maloobchod i velkoobchod dřevěné hračky, informace o hračkách. Historie loutek v České republice, i ve světě. Zajímavosti z oboru dřevěné hračky, výroba loutek. • Reklamní PR promo články, proč psát reklamní články? Kam umístit reklamní PR článek? Co jsou to zpětné odkazy? Odpovědi na tyto otázky i mnoho dalších informací najdete na Promo RP články. • Nabídka bydlení, informace o bytech, domech, developerských projektech. 

© 2013 W4P web pro každého | Developed by P4P s.r.o.